11月17日，第二十一届广州国际车展正式开幕。智能汽车与新能源汽车的发展，不仅是交通工具的革命，也是生活观念和方式的改变。随着新能源汽车竞争不断升级，更多新产品，新技术将出现在世人面前。本届广州车展将以“新科技 新生活”为主题，展现智能汽车的发展带来的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。

　　对此，不同高管发表看法。坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示，Hi4-T把油耗问题解决掉之后，有更多机会去抢占城市SUV的份额。城市SUV当然有城市SUV的特点，但越野车解决能耗问题后，竞争优势就很大了，包括安全，通过性好，驾乘体验感都很全能。

以下为专访实录

　　新浪汽车：各位网友，大家好！欢迎大家来到2023广州车展新浪汽车专访间，现在我们非常有幸邀请到了坦克品牌执行副总经理谷玉坤，谷总，还请谷总跟网友们打个招呼。

　　谷玉坤：大家好，我是坦克品牌的谷玉坤。

　　新浪汽车：谷总，我刚才去展台看了一圈，我发现坦克是今年几个最火爆的品牌之一，包括现在微博网友也对坦克品牌非常地关注。今天，我们总结了几个微博上网友比较关心的问题来问您，请您为大家做一个解答。

　　第一个问题是这样的，10月份坦克品牌销量首次站上了2万台，您怎么评价这个成绩？坦克700首发限定版上市，对未来的销量您有什么预期呢？

　　谷玉坤：目前坦克品牌的销量基本上得到了客户的认可，2万辆只是坦克的起点，之前推出了坦克300彻底解决了传统越野车不智能、不豪华、不舒适的痛点；而后，Hi4-T的出现真正把越野车在市区低速、油耗高的问题给解决了，10月Hi4-T车型销量已经达到8169辆，未来还会更好。为什么呢？因为，Hi4-T把油耗问题解决掉之后，有更多机会去抢占城市SUV的份额。城市SUV当然有城市SUV的特点，但越野车解决能耗问题后，竞争优势就很大了，包括安全，通过性好，驾乘体验感都很全能，所以我觉得销量还会再进一步攀升。

　　另外，目前坦克品牌在海外市场也是特别火，包括坦克500在中亚地区8月销量超过3000台，坦克品牌整体的产能处于饱和的状态。其实，坦克还有更大的潜力没有发挥，我们将不断的提升产品，以满足更多客户的需求。

　　新浪汽车：一听谷总就是非常资深的汽车人，说出了很多的痛点。我们也看到，中国品牌近期纷纷向上，我们的品牌向上、产品向上，在这个过程中，坦克700正是经历了三年的时间才打造出来一款越野“扛把子”产品，您作为一个幕后英雄，您可以跟我们分析一下在这三年中坦克品牌在高端化方面做了什么样的努力？

　　谷玉坤：汽车品牌的高端化需要一步一个台阶的走，没有谁一上来就能打造个什么样的成就，这是不可能的。坦克品牌能做的，就是把产品做好，把质量做好，真正地满足客户地需求，满足全球用户的需求，包括标定、验证，从产品到质量，把用户满意度、用户口碑做好了，品牌自然而然会向下一阶段发展。

　　前有坦克300的成功，让“坦克”这个IP与“越野”牢牢绑定。而后历经坦克400、坦克500的一步一个脚印，如今坦克700 Hi4-T首发限定版亮相，代表的不仅是一款车型，而是围绕用户的越野生活方式打造的全方位解决方案，旨在为越野爱好者提供他们真正需要和期待的伙伴。坦克700在2020年亮过相，在这三年时间里，我们也是通过坦克300、坦克400、坦克500在市场上的表现，客户的认可，慢慢把产品推向高端。同时，坦克700 Hi4-T也是提供极致的性能、极致的安全、极致的强度，这么一款中国车市上“独一无二”的车。客户可以不选择极致越野，但坦克700 Hi4-T必须要有极致的能力，这就是我们长久越野SUV积累下给出的客户承诺。

　　新浪汽车：我很好奇一件事，坦克700 3.0T Hi4-T比Hi4-T的车型相比，做了哪些进步和优化呢？

　　谷玉坤：3.0T Hi4-T基于越野超级混动架构Hi4-T，再度进阶，延续油电并联、机械四驱、能量管理、燃油直驱、创新架构5大优势的同时，实现动力性、通过性、舒适性三大关键领域进阶，成为全球越野领域无可比拟的架构。3.0T Hi4-T中国首款大排量动力总成，搭载由中国品牌唯一3.0T V6发动机以及国内首款9HAT变速箱的“最强性能猛兽”，配合P2电机带来动力爆发以及响应，引领中国越野的全新动力时代，这在中国是独一份的，放眼全球也是领先的。

　　新浪汽车：在车展上看到全新的普拉多也进行了首秀，而且它和坦克500进行对标，您觉得普拉多即将上市，对坦克这边有压力吗？

　　谷玉坤：国内越野车市曾是进口、合资品牌的天下，丰田普拉多、兰德酷路泽等车型都是越野市场的常青树。但我觉得还是需要拿产品和实际的驾驶感受去进行评价或者反馈，我相信在坦克带领下，中国越野市场开启由合资到自主领衔的新时代，目前，不管是动力、豪华度，还是智能化来看，坦克都是有绝对优势的。无论对手是谁，坦克都有自信直面竞争。

　　新浪汽车：看来谷总有绝对的信心。我们也知道，自从新能源车出现以后，国内汽车市场发现了翻天覆地的变化，我们也想谷总跟我们分享一下油车的智能化，或者是当下流量与长期主义，或者是用户价值与企业组织，再或者是经销商现状与企业变革，这几个方面，您能不能挑一个跟我们进行分享呢？

　　谷玉坤： 观察当前市场趋势，我们可以看到新能源车辆的发展势头十分强劲。以坦克500为例，新能源的市场接受度比油车要好一些，尽管燃油车有其独特的稀缺性和优势，但消费者对新能源车的驾驶体验抱有更高的期望。所以，我觉得燃油车也会有它自己的一些市场，它有新能源车普及不到的地方或者不方便的地方，传统燃油动力，特别是大排量燃油的拥趸们依旧众多。只要用户需求依旧存在，坦克就将引擎轰鸣不止。

　　新浪汽车：谷总，还有最后一个问题，请谷总回答一下。您看大屏幕上是我们罗列出来的近三个月在微博上网友热议的话题，您可以随便挑选其中之一来进行您的意见的分享。

　　谷玉坤：选择第一个问题吧，HUD能否替代大屏？

　　我觉得，单从驾驶员的角度上来说，我觉得是具备后期替代仪表的可能性的。因为，二者的部分内容是共通的，并且目前智能化都是以1拖4、1拖5的形式，去统筹做智能座舱，所以我觉得HUD具备替换仪表的潜力。但目前看，HUD替换屏幕还是存在问题，现在客户买车，对于副驾的娱乐和后排的娱乐也是比较重视的，慢慢地整车座位都有各自的享受也是发展方向，我觉得可以把仪表信息进行替换整合，但要替掉整车还有很长的路要走。

　　新浪汽车：好的，很感谢您接受我们的专访，也祝长城汽车越做越好。

　　谷玉坤：好，谢谢。

　　(责编：王子祺)